A QUADRATIC PROGRAMMING MODEL FOR THE ANALYSIS OF THE ECONOMIC FEASIBILITY OF IMPROVING TRANSPORT INFRASTRUCTURE IN MATO GROSSO

Authors

  • Carlos Eduardo da Gama Torres Universidade Federal de Ouro Preto
  • Jonnathas Marques Pais
  • Gustavo Peixoto Silva Universidade Federal de Ouro Preto
  • Diogo Ferraz Universidade Federal de Ouro Preto

DOI:

https://doi.org/10.38116/ppp68art3

Keywords:

infrastructure for transporting soybeans in Mato Grosso, Ferrogrão (EF-170), Araguaia River waterway, model of linear quadratic programming, Central West Integration Railway (EF-354)

Abstract

Between 1990 and 2020, Brazil became one of the world’s leading soybean producers, competing with the United States for dominance in the global oilseed market. This period also marked the internalization of Brazilian soybean production, with Mato Grosso emerging as the main supplier. Moreover, the expansion of soybean production is directly linked to growing exports, especially to China. The internalization of production and export growth exposed weaknesses in Brazil’s central transport infrastructure. The lack of intermodal alternatives remains a key challenge, increasing reliance on road transport, which is inadequate for this type of cargo. Given the global soybean market’s integration, Mato Grosso producers cannot pass on higher logistics costs, reducing their earnings. This article quantifies the economic benefits of improving Mato Grosso’s road system. Using the Spatial Equilibrium Model to represent the global soybean economy, simulations were conducted for three infrastructure projects planned by the Brazilian government, with completed or ongoing Economic and Environmental Feasibility Studies (EVTEA): i) EF-170 (Ferrogrão), ii) EF-354 (Midwest Integration Railway), and iii) Araguaia River Waterway. Results indicate that EF-170 could increase Mato Grosso producers’ annual revenue by US$ 785 million, while EF-354 could add US$ 584 million.

Author Biography

Carlos Eduardo da Gama Torres, Universidade Federal de Ouro Preto

Carlos Eduardo da Gama Torres é Bacharel em economia pela Universidade federal de Minas Gerais, Mestre em Economia pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul e Doutor em Economia pelo CEDEPLAR-UFMG. Além das atividades de docência, trabalhou como economista no Banco de Desenvolvimento de Minas Gerais, no SEBRAE-MG, na Fundação João Pinheiro e na Secretaria de Estado de Planejamento e Gestão do Governo de Minas Gerais, onde colaborou na elaboração do Plano Mineiro de Desenvolvimento Integrado e no Plano Estratégico de Logística de Transportes. Atualmente é professor Adjunto IV da Universidade Federal de Ouro Preto. 

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Published

2025-03-10

How to Cite

da Gama Torres, C. E., Marques Pais, J. ., Peixoto Silva, G., & Ferraz, D. (2025). A QUADRATIC PROGRAMMING MODEL FOR THE ANALYSIS OF THE ECONOMIC FEASIBILITY OF IMPROVING TRANSPORT INFRASTRUCTURE IN MATO GROSSO. Planejamento E Políticas Públicas, (68). https://doi.org/10.38116/ppp68art3